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7月10日皇冠投注網， 广州市公安局交警支队召开《广州市东谈主民政府对于电动自行车通行照看措施的晓谕（征求办法稿）》听证会。广州市公安局交警支队副支队长梁明昌默示，广州交警将皆集广州交通发展计谋，藏身广州骨子情况，对路段限行决议进行进一步优化完善，并严格按照法定程序攥紧发布实施。

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为何要管？谁来管？怎么管？针对电动自行车三大焦点问题，南边日报、南边+记者采访了骑行者、业内群众等。

焦点1：为何要管？

涉电动自行车交通事故同比高潮超六成

“电动自行车如故远远超出了广州市现存谈路通行、停放资源承载才能，也对城市日常交通步骤和照看等产生了极大冲击。”为何要对电动自行车的行驶进行范例？广州市公安交管部门曾给出谜底。

据了解，2021年11月，广州市慎重实行电动自行车登记照看，以范例电动自行车照看。完满现在，广州已完成电动自行车上牌跳跃360万辆。皆集广州市统计局发布的东谈主口数据，2022年末，广州市常住东谈主口1873.41万东谈主。这意味着，现在，广州市平均约5个东谈主中就有1东谈主领有电动自行车。

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个别骑行东谈主安全意志、法律意志恬澹，导致交通违法手脚的发生。

“电动自行车一朝与生动车发生碰撞，电动自行车驾驶东谈主极易成为交通事故的受害者，付出千里痛的代价。”广州交警相干负责东谈主先容。据交警部门统计，仅2023年上半年，广州市发生涉电动自行车交通事故同比高潮63%。

除了一些骑行者本身安全不雅念缺失等问题，非生动车谈少客不雅上也增多了涉电动自行车交通事故发生的概率。

“速率快是骑行东谈主我方的选定，但广州有些路段莫得非生动车谈，只可借谈，这让咱们被动处于不安全的境地。”市民胡敏每天骑电动自行车转折班，从他家到单元，大约有8公里的路程。其中，预测有约一中途程莫得非生动车专用谈。

市民蒋颖也经常骑电动自行车接送孩子上学。她先容，我方家中有小汽车，但因泊车未便、上学岑岭道路易拥挤、家与学校距离不算远等原因，照旧选定用电动自行车出行。

“有些场合的非生动车谈很窄，才够一辆车通行，那么多自行车、电动车，都列队通行。”在出行过程中，蒋颖发现城市非生动车谈的缺失带来了不少安全隐患。“哪怕咱们戴着头盔渐渐骑，但驾御小汽车速率很快，亦然很危急。那么多骑行需求，为什么有些场合莫得稳妥的非生动车专用谈呢？”她反问谈。

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焦点2：谁来管？

“改装”“提速”乱象不是一家之责

惩处“电鸡”乱象，主体不啻交警一家。以备受关爱的“电动自行车超速”问题为例，从分娩销售、罪犯改装到违法动身，扫数这个词进程中触及质地本领监督、工商行政照看、交警和交通运载等多个部门。

2019年实施的新国标《电动自行车安全本领范例》方法，电动车最高盘算车速不得跳跃25公里/小时，车辆行驶跳跃15公里/小时，会发出警报声，提醒路东谈主和驾驶员车辆行将超速。但践诺中，仍能看到不少经改装的电动车在马路上疾驰。

电动车罪犯改装主要分为“软件”和“硬件”方法。“软件”方法指通过本领技巧根除速率限定；“硬件”方法包括通过更换电动自行车大部件（电板、电机、适度器等）晋升车速。

旧年央视315晚会曾点名曝光多家电动自行车线下经销商不错通过“解码器”根除车速限定，将骨子车速提高到35至40公里/小时。记者发现，如今这种情况仍时有发生。

广州市民阿飞在本年4月购入一辆电动车，购车时店铺雇主主动问他是否需要“提速”，其时他并不知谈这是违纪手脚，于是给与了建议。“扫数这个词过程大约几分钟，而况是免费的。”阿飞回忆。

除了线下门店，记者在几大电商平台上搜索发现，不少商家售卖电动车解码器和操作教程，价钱在65元至180元不等，触及多个主流电动车品牌。有买家直言“（提速后）不敢拧到底，嗅觉时速过40码没问题”。

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针对“解码提速”乱象，新国标有明确的防蜕变尺度，建议电动自行车的软硬件均应当具有防蜕变盘算，恶臭私自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行才能等，但践诺中此类悦目未能根绝。

在分娩端，能否从本领上珍惜解码改速或更换硬件提速？广东省电动车商会引申会长蓝世有默示，经久以来，国内各大电动自行车厂商一直在迭代更新防蜕变相干本领和期骗。但囿于罪犯改装市集需求大、利润高、违法资本低等原因，防蜕变本领永远处在“谈高一尺，魔高一丈”的景象。

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在他看来，敦促厂商加速本领研发的同期，针抵消耗者的宣宣道授和路面的法则也要跟上，进一步缩短罪犯改装的市集需求。

绝顶值得疼爱的是外卖、快递行业从业者对“改装提速”的需求。“若是严格按照25公里/小时的速率跑单，跳跃3单细目会超时。”广州骑手阿乐阐扬，面前平台方法的配送时期是每公里25分钟，其中包括取餐、泊车、转折楼的时期，岑岭期手上同期有六七单，时期细目不够用。于是乎，不少骑手们以为，在平台未能优化配送端正的前提下，超速行驶成为其“不得已的选定”。

焦点3：怎么管？

当初父母不同意我嫁过来，他们担心我在婆家受委屈。因为婆家条件不好，而且兄弟两个。而我被爱情冲昏了头，却没有想这么多，想着只要两个人努力，日子总会越过越好的。后来，日子是过好了，但是家里的琐事却让我感到劳心劳力还不落好。

情危急时，能否得到他人的关爱，在这样的时刻真相大白。

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广东立法完善非生动车谈诞生

破解电动自行车乱象，不是一朝一夕的事。如何更好范例照看？

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据广州交警部门数据统计，2021年11月至2023年5月时代，广州新建非生动车谈613公里；同步开展生动车谈与非生动车谈拦截设施及待行区诞生，2021年11月至2023年5月时代，增设机非拦截栏17.1万米，完善93个路口机非拦截设施等。

针对“罪犯改装”“超速行驶”等监管难点，旧年8月，国务院安委会印发《加强电动自行车全链条安全监管要点责任任务及单干决议》，强化了电动车超速问题惩处，建议要盘考提高电动自行车适度器防蜕变本领，从起源上珍惜电动自行车出厂后私自根除限速。同期，明确进一步强化罪犯改装整治。

立法才略以外，外卖骑手等群体面前边临的“被动超速”的逆境也备受关爱。7月10日的听证会上，一位参会者默示，外卖平台应字据骨子情况，修改配送时期及配送机制，幸免骑手一味图快，不顾安全，相干部门也应该加强对平台企业的监管。

在业内群众看来，缩短电动自行车的安全隐患，要在惩处风物上作念出全方向的改变。有不雅点指出，交管部门可照章对电动车相干违法手脚进行贯串、处罚，并加大对电动自行车出行范例的宣传，这种作念法相较于平直限行，更为弹性灵活，更容易为公众给与。

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有宇宙东谈主大代表建议，具体对电动车违法手脚如何照看，在我国现今的立法体系中，尚无相应完善的范例。这就导致了场合性法例的制定缺少指挥和辅助，行政法则、司法裁判缺少依据，对相干违法手脚的打击恶果有限。

不外，各地如故驱动了成心探索。如《深圳市电动自行车照看方法（试行）》明确，不错参照生动车驾驶证记分摊理风物，对电动自行车驾驶东谈主违背谈路交通安全法律、法例，除照章予以行政处罚外，实行积贮记分轨制。积贮记分达到相应分值，驾驶东谈主应当给与谈路交通安全法律、法例纯属。

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此前报谈：

广州召开电动自行车限行决议听证会，交警骄矜大都市民辅助严管

【翰墨】南边+记者 孟健 关喜如意 吴晓娴

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【照相】南边+记者 张冠军皇冠投注網